CHP’li Yılmaz: “30 Yıllık Hasret Bitmeli”

“Her akciğer nodülü kanser değildir”

İçeriği Görüntüle

Cumhuriyet Halk Partisi (CHP) Niğde İl Gençlik Kolları Başkanı Hasan Yılmaz, Niğde'nin ulaşım ve lojistik geleceğine dair kapsamlı ve teknik detaylar içeren çok önemli bir vizyon açıklaması yaptı. Türkiye’nin ulaşım politikasının yalnızca daha fazla yol yapmak, daha büyük havalimanları inşa etmek ya da mevcut ulaşım koridorlarının kapasitesini artırmak üzerinden değerlendirilmemesi gerektiğini belirten Yılmaz, "30 yıllık hasret bitmeli" çağrısında bulundu. Önümüzdeki dönemde asıl ihtiyacın karayolunu, demiryolunu, havayolunu ve lojistiği birbirine bağlayan, şehirlerin kendi ihtiyaçlarına göre şekillenen bütünleşik bir ulaşım sistemi kurmak olduğunu söyleyen Yılmaz, bölgesel hava ulaşımının da bu bütünleşik sistemin en önemli seçeneklerinden biri olduğunu ifade etti.
“TÜRKİYE HAVAYOLUNDA BÜYÜK BİR KAPASİTEYE ULAŞTI”
Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü verilerine dikkat çeken CHP Niğde İl Gençlik Kolları Başkanı Hasan Yılmaz, Türkiye’de havayolunu kullanan yolcu sayısının 2025 yılında 247 milyonun üzerine çıktığını, ülkenin toplam havalimanı kapasitesinin ise 397 milyon yolcunun üzerine ulaştığını belirtti. Bu çarpıcı rakamların havayolunun artık yalnızca büyük şehirler arasındaki ulaşımın bir parçası olmadığını gösterdiğini ifade eden Yılmaz, bu sistemin Türkiye’nin ekonomik ve bölgesel kalkınmasında da hayati bir yere geldiğini vurguladı. Bu imkanlardan Niğde’nin nasıl daha fazla yararlanabileceğini sorgulayan Yılmaz, amacının her ilçeye büyük havalimanı yapılması fikri olmadığını, milyonlarca yolcu kapasiteli devasa havalimanları yerine bölgesel ihtiyaca göre planlanabilecek daha küçük, güvenli ve mevcut ulaşım ağıyla entegre hava meydanlarının değerlendirilmesi gerektiğini savundu.
“BÖLGESEL ULAŞIM İÇİN TEKNİK ÇÖZÜM ÖNERİSİ”
Bugün bölgesel ulaşımda sıklıkla kullanılan turbo rop uçakların Niğde gibi şehirler için çok önemli bir seçenek oluşturduğunu belirten Hasan Yılmaz, üretici verilerini paylaşarak teknik örnekler verdi. ATR 42-600 tipi uçakların 30 ila 50 arasında yolcu taşıyabildiğini ve yaklaşık bin metrelik pistlerle operasyon yapabildiğini aktaran Yılmaz, kısa pist kabiliyetini artırmak amacıyla özel olarak geliştirilen ATR 42-600S modeli için ise 800 metreye kadar olan pistlerden operasyon hedeflendiğini dile getirdi. Elbette bunun "uçak her yere iner" anlamına gelmediğini hatırlatan Yılmaz, güvenli bir hava ulaşımı için pist yapımının yanında yaklaşma sahaları, meteoroloji, haberleşme, seyrüsefer, uçuş kontrolü, yangın ve kurtarma gibi sistemlerin de doğru şekilde kurulması gerektiğinin altını çizdi. DHMİ'nin mevcut havalimanlarında hâlihazırda VHF haberleşme, meteorolojik bilgi sistemleri, seyrüsefer yardımcıları ve ADS-B gibi modern uçuş takip sistemleri kullandığını kaydeden Yılmaz, konunun teknolojik olarak uzak veya hayali bir model olmadığını, sadece doğru yerde, doğru ölçekte ve doğru ihtiyaç üzerinden değerlendirilmesi gereken bir ulaşım seçeneği olduğunu söyledi.
“NİĞDE İÇİN GENİŞ KAPSAMLI FİZİBİLİTE ŞART”
Tam da bu noktada Niğde’nin geleceğinin konuşulması gerektiğini belirten Yılmaz, Niğde’nin ulaşım meselesini yalnızca “Niğde’ye havalimanı yapılsın mı?” sorusuna indirgemenin büyük bir hata olacağını ifade etti. Asıl sorulması gereken sorunun, Niğde’nin önümüzdeki 30 ila 50 yıllık süreçte nasıl bir ulaşım sistemine ihtiyaç duyacağı olduğunu söyleyen Yılmaz; şehrin tarımı, sanayisi, üniversitesi, turizmi ve bulunduğu stratejik konum itibarıyla gelecekte çok daha güçlü bir ekonomik merkez olabilecek potansiyele sahip olduğunu vurguladı. Bunun sağlanabilmesi için üreticinin pazara, sanayicinin lojistik merkezlere, öğrencinin eğitim ve araştırma merkezlerine, turistin Niğde’ye ve vatandaşların sağlık hizmetlerine daha hızlı ulaşabilmesi gerektiğini ifade eden Yılmaz, bu nedenle Niğde için kapsamlı bir "Bölgesel Ulaşım ve Hava Lojistiği Fizibilite Çalışması" yapılmasını son derece önemli gördüğünü belirtti.
“KARARLAR DUYGUSAL DEĞİL VERİYE DAYALI OLMALI”
Yapılacak bu kapsamlı çalışmada mevcut havalimanlarına ulaşım sürelerinden yolcu potansiyeline, tarım ve sanayi lojistiğinden turizme, üniversite hareketliliğinden nüfus projeksiyonlarına, demiryolu ve karayolu bağlantılarından afet ve sağlık ihtiyaçlarına kadar bütün verilerin birlikte değerlendirilmesi gerektiğini savunan CHP'li Yılmaz, "Evvela Niğde’nin geleceği hakkında karar verirken ne mutlaka havalimanı yapılmalı demek ne de buna gerek yok diyerek konuyu kapatmak doğru olur. Önce veriye bakmalıyız. Sonra fizibiliteyi yapmalıyız. Sonra Niğde için en doğru ulaşım yatırımına karar vermeliyiz" dedi. Kendisi için meselenin yalnızca bir havalimanı inşasından ibaret olmadığını, asıl meselenin Niğde’nin gelecekte Türkiye’nin ulaşım ve lojistik haritasında nerede duracağı meselesi olduğunu belirten Yılmaz, bugünün Niğde’sini değil, 2035’in, 2045’in ve 2050’nin Niğde’sini bugünden düşünmek zorunda olduklarını hatırlattı.
“ULAŞIM ŞEHRİN ÖNÜNÜ AÇAN EN BÜYÜK GÜÇTÜR”
Ulaşımın sadece yoldan ibaret olmadığını; üretim, istihdam, turizm, eğitim, sağlık hizmetlerine erişim ve yeni yatırımlar için şehrin önünü açmak anlamına geldiğini söyleyen Hasan Yılmaz, Niğde’nin ihtiyacının daha fazla yol yapmanın çok ötesinde olduğunu belirtti. Niğde’nin ve Türkiye’nin asıl ihtiyacının doğru ulaşım türlerini doğru noktada birbirine bağlayan, üretimi pazara, insanı dünyaya ve şehri Türkiye’nin ekonomik merkezlerine daha hızlı ulaştıran bir ulaşım vizyonu olduğunu ifade eden CHP Niğde İl Gençlik Kolları Başkanı Hasan Yılmaz, Türkiye havayolunda bu denli devasa bir kapasiteye ulaşmışken, Niğde’nin gelecekte bu bütünleşik ağın neresinde olacağının bugünden tartışılarak karara bağlanması gerektiğini belirterek açıklamasını tamamladı.
(CHP Niğde)